W 2018 roku już 23,7 tys. firm z branży transportowej jest łącznie zadłużonych na 925 mln złotych. W stosunku do 2017 roku problem nieuregulowanych należności wzrósł o 40%.

Jak wynika z danych zawartych w raporcie „Polski transport hamowany przez unijne przepisy i rekordowe długi” opracowanym przez wrocławskie biuro informacji gospodarczej, od 2014 roku problemy finansowe tej branży utrzymują tendencję wzrostową. Dynamikę tę świetnie obrazują dane sprzed czterech lat, kiedy to zadłużenie polskich przewoźników wynosiło niespełna 408 mln zł.

Wyniki sondy internetowej dotyczącej moralności płatniczej kontrahentów przeprowadzonej w dniach 27. 09 – 12.10.2018 r. przez Grupę EULEO. W sondażu wzięło udział 103 przedstawicieli firm produkcyjnych, usługowych i handlowych z 18 branż, działających w segmencie B2B. Odpowiedzi udzielili przedstawiciele zarządów lub osoby odpowiedzialne za kontrolę należności.

Chińska Republika Ludowa od  kilkunastu lat jest w centrum zainteresowań polskich przedsiębiorców. Rynek chiński jest interesujący zarówno pod kątem eksportu, jak i importu. W zależności od potrzeb przedsiębiorstwa istnieje całe spektrum możliwości połączenia sił z azjatyckim partnerem. Współpraca handlowa z zagranicznym przedsiębiorstwem jest jednak obarczona ryzykiem opóźnienia lub braku zapłaty należności. Co wtedy? Jak rozwiązać spór polskiego podmiotu z chińskim, mając na uwadze fakt, że działają one w różnych systemach prawnych?